KPNnpk

-Berita Acara Selesai B/M adalah dokumen yang dibuat setelah kegiatan B/M selesai dikerjakan dan ditujukan kepada pemberi SPK sebagai dasar penagihan.
-BL (Bill of Ladding) adalah dokumen pengangkutan barang yang di dalamnya memuat informasi mengenai nama pengirim, nama kapal, data muatan, pelabuhan muat dan pelabuhan bongkar.
-Daily Report adalah dokumen yang berisi catatan jumlah barang yang sudah dan yang belum dibongkar/dimuat
-Damage Cargo List adalah dokumen yang menyatakkan barang yang telah terbongkar dari Kapal mengalami kerusakan / tidak
-EMKL (Ekspedisi Muatan Kapal Laut) adalah perusahaan yang melaksanakan kegiatan untuk penyerahan dokumen-dokumen barang yang akan dibongkar/muat di pelabuhan.
-Foreman adalah seseorang yang melaksanakan kegiatan dan pengendalian kegiatan operasi bongkar muat dari dan ke kapal serta membuat laporan periodik hasil kegiatan bongkar muat.
-Manifest adalah dokumen yang berisi informasi mengenai seluruh kargo yang dibawa
-Out Turn Report adalah dokumen yang berisi tentang total cargo yang termuat / terbongkar Dan menyatakkan barang sesuai / kurang / lebih dari Bill Of Ladding
-SPK (surat perintah kerja) adalah surat pernyataan dari pemilik barang atau perwakilannya Yang menyatakan bahwa pemilik barang dimaksud menunjuk pihak tertentu yang disebutkandalam SPK sebagai pelaksana kegiatan bongkar muat.
-SI (Shipping Instruction) adalah perintah / instruksi pengapalan/pengiriman yang dibuat oleh Eksportir/pengirim barang kepada perusahaan pengangkutan.
-Stowage Plan adalah sebuah gambaran informasi yang menunjukkan letak suatu barang di dalam palka
-Ships Particular adalah dokumen dari perusahaan pelayaran yang berisi tentang data kapal yang bersangutan yaitu nama kapal, IMO Number, LBP, LOA, dan alin sebagainya termasuk mesin dan tahun pembuatan
SOF (Statement Of Fact) adalah dokumen yang berisi catatan keseluruhan kegiatan bongkar muat dari awal hingga akhir serta jumlah total kargo yang di bongkar/muat dari/ke kapal.
-Time Sheet adalah dokumen yang berisi catatan waktu kerja dan kejadian-kejadian penting selama operasi bongkar muat berlangsung yang dibuat per shift kerja
-Tally Sheet Bongkar Muat adalah dokumen yang berisi tentang detail total barang yang sudah Termuat / terbongkar selama kegiatan B/M berlangsung yang dibuat per shift
*Pengajuan permohonan bongkar dan/atau muat curah kering:
1) Pelayaran/agen mengajukan permohonan pelayanan jasa kapal kepada petugas loket PPSA dengan melakukan entry Pemberitahuan Kedatangan Kapal (PKK) via aplikasi VMS (vessel Management System) paling lambat1 x 24 jam sebelum kapal tiba. Serta melengkapi dokumen kapal berupa : Ship Particular, Manifest, Bill Of Lading atau Ship Instruction, Stowage plan dan Rencana Penetapan Trayek.
*EMKL menyerahkan list trucking yang akan melakukan kegiatan Pelayanan Bongkar Muat kepada bagian Komersial dan Sub bagian Perencanaan kapal dan lapangan Terminal Non Petikemas untuk di entry pada system E-Service.
3) Perusahaan Bongkar Muat/Cargo Owner mengajukan Surat Perintah Kerja , Surat Permohonan SewaAlat Bongkar Muat (GJC, GLC, Hopper dan Timbangan) kepada Bagian Operasi cq Sub Bagian Terminal Non Petikemas serta melampirkan dokumen:
a) PKK Manual
b) Bill Of Ladding
c) Stowage Plan
d) Manifest
Serta menanda tangani kesepakatan penggunaan alat bongkar muat dan pembayaran share handling. 4) Perusahaan pelayaran/ agen mengajukan permohonan pelayanan pandu tunda dan tambat ke bagian PPSA setelah dokumen PKK dan adminitrasi lainnya di approval oleh pihak KSOP / Syahbandar (berdasarkan system Inaportnet dan VMS).
5) Perusahaan Bongkar Muat mengajukan RKBM ke KSOP (berdasarkan system Inaportnet).
6) Perusahaan Pelayaran/ Agen, PBM, EMKL dan Sub bagian Perencanaan dan Pemanduan serta Sub Bagian Perencanaan kapal dan lapangan Terminal Non Petikemas melaksanakan meeting untuk proses pelaksanaaan penyandaran kapal dan Pelayanan Bongkar Muat Curah Kering di Terminal Curah Kering untuk menentukan alokasi posisi sandar kapal dan pemberian waktu sandar kapal berdasarkan standar sasaran mutu dan dituangkan dalam dokumen kesepakatan penyandaran kapal yang ditandatangani oleh semua pihak terkait.
*b. Perencanaan Kapal dan lapangan Non Petikemas
1) Pengentrian dokumen Keagenan dan EMKL pada system NPK TOS untuk proses perencanaan pelaksanaan monitoring menggunakan system NPK TOS.
2) Mencetak delivery card dan menyerahkannya ke pihak EMKL untuk didistribusikan ke supir-supir truk sebagai gate pass untuk acces masuk ke Terminal Curah Kering.
3) Setelah waktu penyandaran ditetapkan oleh pihak Kepanduan, Perencanaan Kapal & Lapangan mengkoordinasikan ke Tim Operasional (Foreman, Peralatan dan Operator Alat Bongkar Muat) dan Pihak Cargo owner terkait kesiapan Gudang dan Stockpile Komoditi terkait waktu pelaksanaan Pelayanan Bongkar Muat.
4) Proses Pelaksanaan Pelayanan Bongkar Muat dan proses tally NPK TOS menggunakan PDA secara real time. 5) Pembuatan / Pencetakan Dokumen Laporan hasil kegiatan Bongkar Muat (Tally Sheet, Daily Report, Statement of Fact, Damage Cargo list) sebagai dasar pembuatan Berita Acara Selesai Kegaiatan Bongkar Muat oleh petugas pelayanan Operasi Lapangan Terminal Non Petikemas. 6) Pencetakan Pranota Bongkar muat oleh petugas Administrasi Cetak Pranota.
7) Menyerahkan Pranota ke Bagian Keuangan untuk di terbitkan Nota Tagihan Jasa Pelayanan Bongkar Muat dan dikirim kepada para Customer.
Waktu Pelayanan
- Pelayanan Bongkar Muat Curah kering 120 T/G/H; Sesuai meeting perencanaan.
5 Biaya dan Tarif
 - Tarif GJC & GLC Rp. 14.500 / Ton - Tarif hopper Rp. 3.000 / ton
 - Tarif Jembatan Timbang Rp. 1.500 / Ton
 - Tarif Forklift 5 Ton Rp. 350.000 / Jam
- Tarif Forklift 10 Ton Rp. 400.000 / Jam 6
 Produk Layanan
 - Stevedoring - Cargodoring - Receiving / Delivery
- Penyewaan Alat Utama ( Gantry Jib Crane dan Gantry Luffing Crane ) - Penyewaan Alat bantu (Hopper, Forklift) - Pelayanan Gudang dan Lapangan (Receiving, Delivery, Penumpukan Gudang dan Lapangan) - Pelayanan Jembatan Timbang https://www.panjangport.co.id/assets/front-end/file/Lampiran_Standar_Pelayanan_TCK.pdf